熱縮管首要選用聚烯烴資料經過配方、輻照加工改性，使資料具有“記憶”功用和別的電氣功能。

冷縮管則是運用電功能和物理功能都比較優勝的硅橡膠資料、硅橡膠資料具有相對聚烯烴資料非常好的電氣絕緣功能、耐候耐老化和抗污防爬電功能FEP熱縮套管。

熱縮管選用接連擠出、接連輻照、接連擴大或許分段擴大技術FEP套管，便于規?；霎a。

冷縮管則通過注膠設備和壓力設備經過高溫硫化成型，特殊擴大技術擴大，并用相應物件進行支持使之保持在擴大狀況的技術。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能FEP熱縮套管，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

PFA絕緣套管不同于復合絕緣套管，復合絕緣套管通常采用石油作為絕緣介質，制成35kV以下電壓等級的變壓器套管或斷路器套管。復合絕緣套管的導體和瓷套的內腔內充有變壓器油，起到徑向絕緣的作用。當電壓超過3萬5000伏特時，絕緣材料通過絕緣管或電纜加到導體上。復合絕緣套管的導體結構有兩種電纜和導桿。通過變壓器引出的電纜直接穿過套管并易于安裝PFA套管。當工作電流大于600A時，一般采用導桿結構，很難安裝電纜螺紋結構。電容套管由電容器芯、瓷套、金屬附件和導體組成。

憑借著本身優越的耐化學性和良好的電絕緣性能以及良好的耐高低溫性能，優良的可焊性以及加工性能，它的耐開裂性能好，不粘性能優異。PFA與 PTFE和FEP相似，但在302T以上時，機械性能略優于FEP，且可在高達500F下的溫度下使用，它的耐化學品性與PTEF相當。PFA的產品形式有用于模塑和擠塑的粒狀產品，用于旋轉模塑和涂料的粉狀產品；其半成品有膜、板、棒和管材。這就是PFA的一個性能，它運用在管制品上有非常好的運用，如果對于PFA管的有需求的朋友，可以聯系我們進行訂購哦！

熱縮套管（英譯為heat shrink tube 或者 heat shrink tubing）是一種的聚烯烴材質熱收縮套管，也可以叫做EVA材質的。熱縮管所用材料在室溫下是玻璃態，加熱后變成高彈態。生產時把熱縮管加熱到高彈態，施加載荷使其擴張，在保持擴張的情況下快速冷卻，使其進入玻璃態，這種狀態就固定住了。在使用時一加熱，它就會變回高彈態，但這時載荷沒有了，它就要回縮。簡單說，就像是把橡皮筋拉開了凍住，下次再一加熱他就縮回來了。只是這種“橡皮筋”只有在高溫下才像橡皮筋，一到室溫就“凍住”了。